知识
确实，对于大狗（哈弗大狗）、博越Pro（吉利博越Pro）以及瑞虎8 Plus（奇瑞瑞虎8 Plus）这类热门SUV车型的对比评测中，除了传统的空间布局、动力性能、燃油经济性、内饰配置等硬指标外，车内视野这一项往往被消费者所忽视。然而，在日常驾驶情境下，良好的车内视野不仅有助于驾驶员在行驶过程中更快地察觉到潜在的交通风险，提升行车安全性，还能够增强驾驶者的信心和舒适度。
本次测试视野由好到差（即盲区由小到大）的排名为：吉利博越Pro>瑞虎8 Plus>哈弗大狗
测试方法
评测时，我们首先将车辆驾驶座位按新车评的空间测量标准调整完毕（网车内空间尺寸测量方法详细说明），然后将前排坐垫根部距离顶棚的竖直高度调整至92cm。接着将车停进设计好的2.5米宽的车位，调整位置保证车辆居中，车头与第一排桩桶平齐。最后，由同一名驾驶员身体贴紧靠背，转动头部，目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶。看到桩桶越多，视野当然就越好，盲区自然也就越小。按照本次横评的条件，车越宽越不占优势，符合日常用车的真实情况。
值得注意的是，桩桶本身有30厘米的高度，在不同车上，除了看到桩桶数量有差别，每一个桩桶能看到的高度也是有区别的。为了更直观地展示，每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置，拍下三个方向的照片，虽然不可能做到完全和目视相同，但是也八九不离十。同时，本次横评加入车辆盲区辅助配置的对比，看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。
测试结果：
第3名：哈弗大狗
车身尺寸（mm）：4620x1890x1780
盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像、透明底盘
可见桩桶数量：17
其实在测试前，哈弗大狗在视野上的劣势早就可以预见，类似硬派越野车的设计，方正的车体，又高又平的引擎盖，一坐进车内就能察觉到与现代城市SUV有着很大不一样，包括视野。大狗这样的设定使得车内盲区非常大，前方引擎盖很高，高高的引擎盖甚至能将测试时正前方最远端的桩桶完全挡住。
大狗的A柱比较粗，并且还设计了上车拉手，讲道理它的A柱盲区是很大的，不过由于倾角并不大，实际上对于侧方视野并没有造成太大的阻碍。因此，即便大狗的车门窗沿较高（三车之中最高的），其侧方视野还不算太差。另外，我个人比较喜欢大狗车上这种大面积的外后视镜，后方视野还是很棒的。
在配置方面，大狗的360°环视摄像头清晰度非常高，夜晚同样看得清楚，并且配上了“透明底盘”，行驶一小段后便能通过电脑计算合成车底影像。但有个地方需要注意，大狗的全景影像功能在使用时得手动将车辆轮廓调节出来，参考性不大，不太好判断障碍物与车身的位置关系。
测试结果：
第2名：瑞虎8 Plus
车身尺寸（mm）：4722x1860x1745
盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像
可见桩桶数量：25
瑞虎8 Plus在本次测试的三台车中是最大的，同时，为了前脸更具气势，中网的面积很大并且角度垂直，这就导致了它的车头高度相当高，并且引擎盖也相对平直。好在车内坐姿相对较高，前方的盲区相比大狗来说要好上不少，不过也由于车头较高，因此对于车辆左右前方的距离判断还需要注意。
至于侧面，瑞虎8 Plus的窗沿高度不算高，不过需要注意的是A柱的倾斜角比较大，加上右边外侧后视镜的位置刚好在夹角处，右前方会有个较大的盲区。
在配置方面，瑞虎8 Plus同样用清晰度非常高的360°全景影像，这对于用车安全来说非常重要。
测试结果：
第1名：吉利博越Pro
车身尺寸（mm）：4544x1831x1713
盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像、透明底盘
可见桩桶数量：30
吉利博越Pro的车内视线是三台车中最好的，这种视野开阔的感觉在你一坐上车就能体验的到。这样的效果是源于博越Pro的坐姿较高，而窗沿以及前方中控台的位置相对比较低，并且引擎盖部分也有个比较大的倾斜。不过对于驾驶员来说，尽管这样的设计会让视野变好，但实际的人机工程学却并不太尽如人意，例如方向盘的角度以及位置，相对座椅来说就比较上扬了。
侧边部分，博越Pro的A柱倾角不算太大，同时外后视镜的位置会高一点，窗沿位置较低，因此侧面视野同样不错。
辅助配置方面，清晰度颇高的360°全景影像+透明底盘真的是非常好用，并且博越Pro的全景影像默认就有个车的轮廓做位置参考，相比大狗的要更为好用。
总结
综上，许多国内消费者都中意SUV那“高高在上”的坐姿，认为坐的高看的远，在马路上正常行驶时确实如此，但这样的设定，在一些窄小的区域穿行或是挪车入库时就不那么友好了。当然，我们也很欣喜的看到这些SUV都配上了清晰度极高的360°全景影像，甚至有些车型已经具备透明底盘，这对于消费者日常用车安全来说是非常有帮助的。
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