知识
在2023年12月8日一汽奔腾发布的第四代奔腾B70，其不仅坚守了亲民的价格区间，售价为12.99万元至13.79万元，并且作为一款国产B级轿车，在中国汽车工业发展历程中树立了独特的里程碑。历经四次迭代更新的奔腾B70，跨越了17年的岁月长河，始终保持产品生命力和市场竞争力，这在国内自主品牌家轿领域极为罕见，充分体现了该车型背后的深厚底蕴与品牌对品质的一贯坚持。
第四代奔腾B70在传承方面，秉持了历代表现卓越的安全性、舒适性和耐用性等优秀品质。而在与时俱进的进步上，新车采用了全新“劲、纯、臻”家族设计语言，外观焕然一新，内饰则采用流行的双联屏设计，展现了科技与时尚的完美融合。动力配置上提供了1.5T及2.0T两种高效动力选项以满足不同消费者需求，并且在车辆智能化、驾驶辅助系统以及NVH性能等方面均有所突破和提升。
通过最近举行的冰雪试驾活动，我们进一步了解到第四代奔腾B70在极端环境下的稳定操控性能和良好的驾驶体验，这些都证实了这款车型在技术升级和品质把控上的不断努力，从而在激烈的市场竞争中持续保持竞争力。
优化动力，同时加码舒适
第四代奔腾B70目前只推出了两款车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为340N·m，传动机构匹配的是爱信6AT变速箱。虽然整套动力总成和动力参数跟上一代的2.0T版本保持一致，但实际上，工程师们对动力输出进行了诸多优化，包括提升扭矩响应速度、优化起步性能、提高怠速和低挡位行车怠速的转速、减少油门踏板无效行程等等。
通过上述针对动力特性的优化，第四代奔腾B70的动力输出变得更加细腻、平顺，尤其是在附着力比较低的冰雪路面上行驶时受益不小，可以更平稳地起步和加速，节奏也更容易被驾驶者精准掌握，如此一来便降低了打滑的概率。
而在柏油路面正常试驾时，第四代奔腾B70给我的感觉是提速过程比以前响应更快，同时也更为循序渐进，中段爆发时的冲劲有所减弱，整体变得流畅一些，随着油门踏板往深里踩，会一直保持着不错的输出状态。在我看来，这是喜闻乐见的改进。
当然，如果有时候想开得激进一点的话，它也是能够提供条件的，只需要一个动作，那就是切换到S挡。
奔腾B70系列一向以舒适驾乘著称，第四代奔腾B70在这一点上保持传统，并且进一步强化。它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，调校风格是确保前段滤振效果突出，而后段满足良好的韧劲。
在小幅连续颠簸的冰雪路面上行驶时，悬架能够有效过滤掉挺大一部分路面反馈，因此没有造成很大影响，舒适性水平相当OK。
另一方面，悬架系统局部采用了铝合金材质，于是簧下重量更轻、减振反应更快，有利于车辆在冰雪路面上有更好的抓地能力。至于前后横向稳定杆的加入，则使得过弯姿态更加稳定。
第四代奔腾B70转向系统设定也是明显偏向于舒适性，使用起来手感比较轻盈，女生也可以轻松操作。与此同时，它的指向性可圈可点，车头响应也比较快，所以在冰雪路面进行转向时，方向盘稍微给予一点点提前量就足够了。
驾驶辅助方面，第四代奔腾B70提供了L2+级别的智能驾驶辅助系统，拥有全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、换道辅助、盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动、后防撞预警、开门防撞预警、倒车车侧预警、智能限速提醒、智能远近光切换等诸多主流功能。
全新前脸，更显优雅大气
第四代奔腾B70的外观设计有明显的改动，采用一汽奔腾全新“劲、纯、臻”家族设计语言，其中，前脸为层峦式前格栅设计，拥有5道横向镀铬饰条，并且融入了当下流行的无边框元素，整副前脸看起来更显优雅大气。
前大灯部分，新车同时配备了贯穿式车灯和分体式车灯两种元素，增添了时尚感和高级感。另外，车标也是全新设计的可发光简约样式，符合当前趋势，而且与前大灯的搭配可谓是相得益彰。
车身侧面采用溜背式造型，搭配平行双腰线设计，既流畅，又凌厉，符合主流审美。车轮配备的是19英寸轮毂，再加上20辐银黑双色的造型，无疑让视觉效果更有档次。车身尺寸方面，它的长宽高为4855/1840/1455mm，其中车长比上一代增加了45mm，其余尺寸则保持一致。
车尾采用贯穿式尾灯组，与前脸相呼应，内部结构尤为精致。底部为双边单出四边形排气口设计，并且用了镀铬装饰进行点缀。
后尾箱是大掀背设计，不仅好看，而且大开口有利于大件物体取放，再加上电动尾门功能，便利性不在话下。后备箱容积常规为440L，座椅放倒后可以扩展至930L。
简约内饰，搭配智能座舱
进入车内，第四代奔腾B70为黑色简约风格的内饰设计，看起来清爽又不失格调。仪表盘和中控屏全新带曲面处理的双联屏设计，尺寸分别为7英寸和12.3英寸，带曲面处理便于驾驶员浏览和操作。
值得一提的是，第四代奔腾B70搭载了新一代车机平台，智能座舱系统的软硬件都得到升级，如今的奔腾D-Life 6.0使用起来更加顺畅，新一代HMI设计也能界面变得美观且简化。智能语音方面，科大讯飞3.5语音套件满足了高效互动，可见即可说。智能互联方面，同时支持华为HiCar和亿连两大生态，覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统。
变化比较大的还有换挡机构，由原来的大手柄换挡杆，更新为小巧的拨杆式换挡。在它周围，有手机无线充电模块、触控式空调调节面板、皮质包裹把手以及丰富的储物格，将美观和空间利用兼顾得很到位。
座椅采用仿皮材质包裹，前排座椅的包裹性相当好。座椅功能方面，前排支持座椅加热，主驾座椅支持6向电动调节。
第四代奔腾B70的后排乘坐空间中规中矩，后排座椅稍微偏高，虽然影响了头部空间，但坐姿设计很合理，坐起来身体姿势比较舒展，不容易累。
头顶处拥有一个675mm*735mm的大面积电动全景天窗，于是后排的采光效果很好，寒冷冬天太阳照进来倍感舒服。
结语
第四代奔腾B70相比于上一代车型虽然谈不上脱胎换骨，但其优化程度也不可谓不大，通过外观设计、动力体验、舒适性和智能化水平等多个维度的升级，它的综合产品力得到了显著提升。所以，第四代奔腾B70在面对同级别国产家轿或者同价位合资家轿时，不乏亮点优势，预算15万元以内可以考虑一下。
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