知识
在当今汽车市场中，一款集电动与燃油双重动力于一身的大家伙——传祺ES9龙鳞翼车型，以25万元亲民价位横空出世，正吸引着广大消费者的关注。这款车型不仅解锁了可电可油的自由驾驶模式，更是凭借其独特的设计理念和宽敞的空间布局，带来全新的出行体验。
厂家为ES9推出一系列预售权益，包括超值置换礼：置换享2万元补贴；抢订惊喜礼：预订用户参与活动或定制华为Mate 60Pro；用车无忧礼：5年15万公里整车质保（非营运车）、三电终身质保（首任非营运车车主）；尊享专属礼：24小时直连服务、24小时道路救援，首年不限次数上门取送服务；惊喜来电礼：首任车主交车一年内送充电桩及安装服务；畅享流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（6G/月）；交车保障礼：30天交车承若交车逾期补贴3000G豆/天，至高20万G豆。
电车般行驶体感
传祺ES9配备2.0TM发动机，拥有米勒循环；顶置水冷中冷器；全可变机油泵；双平衡轴系统；350bar直喷系统；低压EGR系统；双流道增压器；双节温器冷等技术亮点，其最大功率为140kW，最大扭矩为330N·m，配合GMC400两挡DHT变速器。
其配备的电机峰值功率为150kW，峰值扭矩300N·m，系统综合功率能去到274kW，综合扭矩630N·m。GMC2.0混动使用使用了P1+2AT+P3串并联DHT结构，分为纯电驱动/制动回收、串联增程、并联直驱。其中直驱又分为直驱（串并联）一挡和直驱（串并联）二挡。
只要不是完全亏电，起步、低速巡航都是以电机做主要驱动，动力输出直接灵活，并且带来绝佳的静谧性效果。同时电量充足没有地板油的情况下，电机还是会保持动力输出。虽然没有特别炸裂的加速效果，但是要红绿灯位置秒掉同尺寸燃油车是件轻松的事情。
单靠纯电驱动，持续加速到法定限速完全不是问题，甚至觉得还有余力继续往上提。因此购买此车的朋友如果充电相对便利，建议把车辆的电量保持在高位水平。这样不仅以电作为主要驱动模式在城市里穿梭，同时还能省不少出行费用，要知道92号汽油已经突破8块多。
传祺ES9配备容量25.57kwh弹匣电池，是广汽PHEV专用电池。官方宣称以快充模式充电时间为0.36小时（30%-80%）而慢充时间为3.5小时。
纯电续航测试：
官方宣称传祺ES9的纯电续航里程去到110km（WLTC），我们把传祺ES9充满电，然后把空调温度和出风量设置在固定值，驾驶模式舒适+能量回收等正常。值得注意的是，拿到车的时候电量剩余3%，以快充模式充电从3%充到99%耗时55分钟。
测试路况涵盖城市和快速路，综合平均速度去到50km/h以上。行驶里程去到123km的时候发动机开始介入。因此满电的情况可以满足一周五天城市通勤需求。如果想省一点，可以考虑用经济模式，这时候达到官方宣称纯电续航143km 是没有问题。
传祺ES9不仅支持快充、慢充、还能支持对外放电、车内供电功能，满足用户不同的用电需求。其配备搭载25.57kWh电池包能最大可对外放电18.3 kWh，可满足多款像无人机、车载冰箱等电器产品供电。
当电量不足或者需求更强的动力输出时，发动机会介入并联或者直驱。整体介入的动静不大，基本可以做到无感。这时候无论是发动机和电机一起输出，还是发动机输出，平顺性没有发生变化，但能获得推背感较明显的加速快感。
两挡DHT优势在于高速行驶的燃油经济性，如果是续航DHT会处于2挡，使得发动机转速控制在一个经济范围以内，同时发动机噪音得到有效的抑制。如果系统判断你要高速超车，这时候会切换到1挡拉高转速来换取更强的动力输出，能解决单挡插混车型后段加速力度不足的问题。
如果我不方便充电，传祺ES9基本是以亏电状态行驶，油耗和加速表现会受到影响吗？首先我们电量较低的情况下（也就是不能启动纯电模式），以舒适+能量回收正常+智电混动方式进行亏电油耗城市，其中智电混动看做混动里的自动挡模式，什么时候用油、什么时候电驱动都交给系统去智能分配。测试时车辆空调和出风量和纯电测试保持一致。先把试驾车油量加满，然后选取拥堵情况较多的路况进行驾驶，通过第二次加油量得出亏电油耗成绩。实测6.3L/100km的亏电油耗成绩对于一台车长5米的7座SUV已经是很优秀，而且和官方宣称亏电油耗 6.18L/100km 差别很小。
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