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科技性能双翼齐飞,深度试驾高合HiPhi Y的创新之旅

高合HiPhi 2024-01-12 15:49:15 嘎楼上大腰子

在国内众多新兴汽车制造企业中,高合汽车无疑是独树一帜的存在,自成立以来,始终坚持以创新引领潮流,打造出的产品总能令人耳目一新。即便是面对主流消费市场推出的首款车型——高合HiPhi Y,也依然延续了这一特色。尽管这款新车售价区间下探至33.90-45.90万元,相较于前两款车型更为亲民,但其仍然保留了高合品牌诸多标志性的核心设计理念,并在科技性能方面展现出不俗的实力,值得深入探讨与体验。

外观:沿用智能交互大灯与智能展翼门

HiPhi Y的外观相比上一款车型HiPhi Z要低调不少,不过跟其他品牌的同级别车型拿来比较的话,依旧是个性十足的存在。它沿用了机甲式的造型设计风格,整体看起来前卫且酷炫。局部元素方面,则沿用了智能交互大灯与智能展翼门,因此家族化特征比较明显。

前脸部分,HiPhi Y朝主流审美靠拢了一些,这样一来便能够迎合更多消费者的接受度。毕竟就实际情况而言,购买这个细分市场车型的用户多数是会考虑到家用需求的。

车头智能交互大灯由828颗LED光源组成,在上下车、充电等不同状态下,它都会有不同的仪式感呈现方式,甚至可以自定义一些有趣的动态表情,比如小动物。

这台HiPhi Y 560km精英版作为入门续航车型里边的高配,车顶前端布置了一颗激光雷达。需要补充的是,非高配也能选装,官方价格为8000元。有了它,车辆的驾驶辅助系统可以获得更强的感知能力。

侧面处,HiPhi Y的车身轮廓符合当下主流设计,而有一点需要表扬一下,那就是它的撞色处理很用心也很适当。

当然,最能够吸引目光的还是它配备的第二代NT智能展翼门。该设计不仅视觉上很拉风,很有科幻感,而且使乘客进出车辆的过程变得更为优雅和便捷,兼顾了美观与实用。

还值得一提的是,第二代NT智能展翼门已经升级为25个感知单元,达到更可靠的避障效果。与此同时,下雨天和下雪天也能感应到,并在下车时自动取消顶篷部分的开启。

外后视镜不仅面积较大,而且边框做得很窄,因此带来了宽阔的后方视野。高配车型配备21英寸的银黑双色低风阻轮毂,轮毂造型与整车设计相得益彰,还可以看到,前轮安装了Brembo四活塞制动卡钳。

车尾造型延续了车头的宽厚风格,并且采用两端“Y”形的贯穿式尾灯,气场方面毋庸置疑。细心的话会注意到,HiPhi Y没有提供后雨刮器,这是因为它的后挡风玻璃倾斜度较大,而且上面的后扰流板为镂空设计,可以凭借该处产生的气流把雨水、灰尘给冲刷掉。

HiPhi Y 560km精英版属于单电机后驱车型,电机最大功率247kW,最大扭矩410N·m,虽然不是特别强悍,但就家用而言绰绰有余,官方零百公里加速时间为6.9s。另外,它的动力输出很线性,符合其高端定位。

续航能力的话,从HiPhi Y 560km精英版这个车型名称就可以看出,其续航里程为560km,需要指出的是,这是在CLTC标准下的续航里程。试驾车型所用电芯是比亚迪旗下的磷酸铁锂刀片电池,除此之外,HiPhi Y还提供了宁德时代三元锂电池车型,包括单电机810km和双电机765km两个版本。

众所周知,在电芯能量密度停步不前的情况下,电动车为了达到更高的续航里程,就必须搭载更多电芯。这样带来的问题是,整个动力电池组的体积和重量都较大,进而需要提高车辆的轴距和轮距尺寸来布置大电池组。一旦轴距和轮距尺寸加大,又势必影响车辆的操控灵活性,对于大体型车辆很不利,这个时候,主动后轮转向就显得非常重要。

HiPhi Y虽然价格下探到33.90万元起,但还是全系标配了主动后轮转向,它的后轮最大转向角度为±5.4°。别小看这点角度,实际带来的效果是最小转弯半径低至5.6m,对于这个体型的SUV而言已经是非常灵活了,在狭窄的停车场泊车,或者在山路上走U型弯时,都能明显感知到它带来的优势。

除此之外,主动后轮转向对于高速行驶的稳定性也颇有好处,比如变道超车时,有这项功能发挥作用,就能减轻车辆的横摆状况。当然,在紧急避让的时候,它也更能保障安全地完成动作。

悬架部分,HiPhi Y采用铝制前双叉臂+后五连杆悬架组合,行驶质感配得上“高级”二字,并且达到了舒适与驾控的优良平衡状态。不仅如此,它还有CDC连续可变阻尼减振器结构,中低速行驶时,降低阻尼,提升滤震;高速或转弯时,提升阻尼,保持稳定,减小侧倾。面对颠簸路面时,也能通过及时调整达到高效过滤振动的效果。

制动效果也是底盘性能的重要组成部分,得益于Brembo四活塞前制动卡钳、iBooster电子助力刹车系统以及前轮245mm/后轮275mm胎宽这些条件的加持,它的100km/h-0制动距离仅为34.8m,驾驶员可以很从容地掌控加速与减速的节奏,从而满足驾驶乐趣。

HiPhi Y有五种驾驶模式,分别是经济、舒适、运动、个性、雪地,可能通过中控屏、语音系统、方向盘拨片三种方式进行切换。有点美中不足的是,切换到运动模式之后,整台车的反应并没有达到预期中的效果,比较明显的是动力响应,其他方面稍显平淡。

来源:太平洋汽车
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