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彭博社知名记者马克・古尔曼在其“周更”栏目 PowerOn 的新一期时事通讯中，披露了苹果汽车项目的更多细节。苹果最初目标是实现 L5 级别自动驾驶，车内无方向盘和踏板，外观类似 Canoo Lifestyle Vehicle。此外，苹果汽车还拥有可调色的深黑色车窗、纯白外观和黑色轮圈，车头、车尾设计相同。
内饰方面，该车采用“简约”设计风格，配备“能够在私人飞机或高级轿车上看到的”豪华座椅，可以舒适地容纳四个人，座椅可在普通椅子、躺椅之间切换，配有脚托。
在苹果汽车的许多设计方案中，座舱中央都配备了一台巨型电视，用于播放视频、处理 FaceTime 视频通话。而在另一部分方案中，车顶悬挂了 iPad 大小的显示屏。此外，苹果还设计了一种特殊的空调系统，气流沿着车厢两侧推动，而非吹向乘客脸部。
古尔曼表示，上述方案并非苹果汽车项目的唯一想法。前苹果首席设计官 Jony Ive 先后设计了两种方案，一种“看起来就像上世纪 50 年代大众面包车的现代翻版”，第二个版本则与大众 ID.Buzz 面包车的原型车“几乎一模一样”。不过，在大众官宣 ID.Buzz 之前，苹果汽车内部就已经展示了这种设计方案。
在 Jony Ive 的设计方案中，苹果汽车项目采用了类似特斯拉 Model X 的鸥翼车门，车身前后都有明显弧度，拥有两个可以旋转的座椅。
早在 2021 年就有知情人士声称，苹果希望在 2020 年收购 Canoo，主要吸引苹果兴趣的是 Canoo 的可扩展滑板电动汽车平台。不过由于 Canoo 更希望得到苹果的投资，最终导致谈判破裂。2022 年，彭博社称苹果公司再度考虑收购 Canoo，以推进苹果的造车项目。
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