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南洋的贝壳经年累月附着在船底，长进了木头里，这样的远洋贸易船被称为福船。它亲历过千千万万艘中国木帆船梯航万国的时代，南宋末年，它满载海外珍宝回到泉州，又沉入海滩泥沙中。
文物介绍
1974年在福建泉州后渚港出土的南宋木船。仅存底部。残长24.2米，残宽9.15米，残深1.98米。复原后总长34.55米，最大船宽9.9米,满载吃水 3米，排水量374.4 吨，是一艘方艄、高尾、尖底的福船类型的海船。船底有龙骨，由两段松木接成,长17.65米，前后两部分向上弯曲。连接龙骨的艏柱用樟木制成,长约4.5米。船壳用杉木制作。
底板为双层结构，从船底的弯突处开始，船舷侧板增为三层结构。船板连接严密，综合使用了平接、槽口对切平接、鱼鳞叠接、鱼鳞对接等方法。侧板共厚18厘米，隙缝处以麻、竹茹和桐油灰填塞，再以铁钉钉合。此船有13个舱，各舱中间的隔板厚10～12厘米，与船壳用扁铁和勾钉接合，增加了船舶整体的横向强度，并具有隔水作用。这种船舱称水密隔舱，是中国造船技术上的重大发明。此前虽在唐代内河槽运船上出现过这种做法，但海船采用水密隔舱者，此船为较早且较具体的实例。隔舱板除靠近艏、艉处的两道外，其余都在底部凿有过水眼。过水眼可调剂进入舱内的海水，以维持船体平衡。它本身容易堵住，不影响船的抗沉能力。桅杆虽已不存，但从现有的前桅和中桅的底座看，至少应有3桅。
艉部的舵座显示出，此船装有可升降的舵。船中的货物主要是香料和药物，并发现原来系在货物上的木牌签96件，还有铜钱 504枚，最晚的为宋度宗咸淳七年（1271）铸。此船可能属于管理宋宗室的南外宗正司所有，沉没的时间约为景炎二年。
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