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4月28日，山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道，相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。
博世方面回应新闻记者称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
据逝者家属向媒体描述，4月26日，自己的弟弟驾驶一辆问界M7在高速路段行驶与一辆工程车追尾，发生严重着火事故，她的弟弟与丈夫、儿子3人均遇难。
28日午间，AITO汽车官微发声明称，对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
AITO汽车表示，目前正在积极配合当地交警部门开展事故调查，会提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
之后，有相关人士称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
从新款问界M7的官方配置表来看，的确只有问界M7 MAX智驾版才配有华为高阶智能驾驶辅助系统，而PLUS版并未配备该系统，所以该事故车型并未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统确实属实，而供应商另有他人。
不过不少业内人士在社交媒体呼吁，事故发生后不应“甩锅”给供应商，而是应该更多关注当下智能驾驶系统被过度宣传和滥用的问题。
销量数据显示，3月问界全系交付新车约3.17万辆。其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车近2.5万辆，上市累计交付量超过12万辆。
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