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2 月 18 日，龙年开工第一天，小鹏汽车 CEO 何小鹏向全体员工发了一封开工信。何小鹏说， 2023 年是小鹏汽车 “触底向上的一年”，“在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，也有巨大的收获”。
去年，小鹏拿到大众集团 7 亿美元注资、与滴滴达成合作，发布了扶摇架构下的首款车型 G6 和改款产品 P7i 、P5 和 G9，发布了电动 MPV X9。小鹏全年销量约为 14.2 万辆，同比增长 17%，不及蔚来的 16 万辆和理想的 37.6 万辆。经营上，小鹏未逃脱亏损困境，截至去年三季度，小鹏净亏损约 38.9 亿元，毛利率为 -2.7%。
2024 年是小鹏汽车成立的第十年，何小鹏的目标是，“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”小鹏汽车 2024 年的销量目标是 28 万辆，相比于去年翻倍。但与其他车企相比，这个目标并不激进。理想汽车 2024 年的目标是 80 万辆，问界是 60 万辆，零跑是 30 万-40 万辆。
何小鹏认为，2024 年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在激烈竞争中厮杀，积累了很多经验，他认为 “坚持一定会胜利”。为了实现销量目标，何小鹏透露，未来 3 年内，小鹏规划新品或改款约 30 款；会投入更多的人力，招聘约 4000 人；投入超过 40% 的研发预算。
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