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7月5日消息，经过长达九个月的详尽反补贴调查，欧盟委员会作出最终决定，针对中国进口的电动汽车（BEV）实施临时性的反补贴税收政策。
按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。
其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
对比6月欧盟委员会披露的对抽样三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税来看，此次征收关税率有所下调。
据悉，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。
这样的决定引来了不少人国家和车企的反对，比如宝马、大众等车企CEO都直呼，这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。
此外，德国汽车工业协会方面更是表示，上述做法太愚蠢，不符合欧盟的长远利益，也将阻碍欧洲电动汽车市场的发展和气候目标的实现。
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