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smart目前正在思考是否要让其在2002年至2005年间生产的Roadster跑车重新复活，然而，实现这一目标的前提条件是该品牌能够顺利推出更多受到大众欢迎的主流电动车型。
目前，smart在欧洲SUV市场上占据了头两名的位置，并计划于明年推出尺寸更大的精灵#5SUV。与此同时，该品牌也在积极开发电动城市车来替代Fortwo，但需要与其他厂商共享平台。
在稳固核心车型阵容后，该品牌可能会将目光转向更具个性化的低产量车型。smart欧洲首席执行官Dirk Adelmann向Autocar透露，复活Roadster跑车是一种可能性。
Adelmann表示，大约在2020年，吉利收购奔驰母公司持有的smart50%股权时，他和同事们在规划新一代smart车型时，“有一位非常疯狂的同事画出了新Roadster的第一张草图”，这一想法从未被完全放弃。
当被问及Roadster复活的可能性时，他表示：“我们有三款很棒的车型，但没有一款是Roadster，但为什么不呢？”
Adelmann本人曾将Roadster作为自己的第一辆公司用车，因此与这款车有着“非常深厚的情感联系”，并承诺任何电动继任车型都将忠于原车的精神。“如果我们推出Roadster，可以放心，它会非常紧凑——肯定是两座的，”他说。
IT之家注意到，该品牌目前的车型阵容以SUV为主，但推出尺寸与初代Roadster相近的电动跑车（原车长仅3.4米，高1.2米）将在一定程度上使品牌回归其作为城市小型车的初心。这与即将推出的旗舰车型#5形成鲜明对比，后者长达4.7米、高1.7米，尺寸接近路虎卫士110。
然而，Adelmann强调，Smart的定位并不仅仅取决于车身尺寸，更多在于独特的设计和个性。他指出，Smart一直以来都追求非传统的设计，#5和#1的推出便是最好的证明。他还提到了2002年推出的疯狂概念车Crossblade，表示Smart敢于将如此大胆的设计带到现实道路上。
Adelmann表示，Smart远不止Fortwo一款车型，暗示品牌未来可能会大幅扩展产品线。
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