知识
在汽车市场中，德系车凭借其严谨的制造工艺、稳定的质量以及出色的操控性能深受消费者青睐。当我们将目光聚焦于13万元这一亲民价位时，是否能享受到纯正的德系品质呢？近期，我们对一汽-大众旗下新款捷达VS7高光版进行了深度试驾，试图通过实际体验来回答这个问题。
驾乘表现：高原动力不疲乏、动力充沛
此次，我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面，依旧是大家熟悉的大众EA211系列（高功版）的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然，这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀，前段加速响应积极，中后程持续动力输出能力也很充沛，运动模式下，这时候的动力响应明显快很多，应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车，只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。
转向手感依然是电子控制的味道，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是很熟悉的感觉，转向力度轻盈。作为一款SUV车型，指向不算太精准，转向有一定的旷量，这样在经过一些烂路时基本隔绝大部分的震动，一定程度上提高走烂路的舒适性。
底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，整体调校也是偏向家用化。两天体验下来，发现这套底盘整体性还是不错的，在不平路面行驶时，不会感觉松散，车内也不会发出什么异响。悬挂的支撑性比较好，以较快速度过弯时，侧倾能够得到有效的抑制，一定程度上增加了驾控的信心。
试驾期间，虽然我们绝大部分都是铺装路面，但进入张掖外星谷景区时经过了一大段细密的碎石路段，悬挂表现出了不错的滤振能力，虽说并非全无路感，但驾乘的舒适性仍旧得到了一定的保障。
静谧性方面表现中规中矩，高转速时发动机会有少量杂音传递到车厢内，而风噪和胎噪抑制表现更好一些，但是绝对不会让你烦到皱眉头，整体的表现还是可以接受的。
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