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1月23日消息，我们独家获取了一组保时捷Macan EV车型在国内的路试谍照。根据最新情报，这款新车将于1月25日全球首发亮相，作为保时捷品牌首款基于PPE高级电动平台架构打造的SUV车型，它搭载了双电机四驱系统，综合输出功率高达612马力。同时，新车配备了100kWh的大容量锂电池以及800V高压电气架构，预计其WLTP工况下的续航里程将超过500公里。
简单回顾外观，虽然在“极力掩饰”，不过根据预告图显示，新车并没有采用我们印象中的保时捷家族式灯组设计，而是配备了一款尺寸更小、造型更尖锐的头灯组，内部光源与Taycan有一定的相似之处。可以看到，新车前包围处采用了比较夸张的空气动力学设计，前进气口将会配备主动式冷却空气导流板，展现出较强的攻击性，同时还可以优化车辆的续航表现。
纯电版保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板，该车的底部为类似赛车的全封闭平板设计。在高速路段行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在上述技术的加持下，该车的风阻系数可下降至0.25Cd。
内饰方面，新车搭载的三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏。空调出风口下方配备了一些机械按键，做到了科技感与实用相结合。此外，保时捷Macan EV车机系统基于安卓打造而来，可通过保时捷应用中心对众多程序进行更新，还有游戏、家庭助理等软件以及每月更新的车机地图，让车机保持“活力”。
电池部分，保时捷Macan会搭载100kWh的锂电池，WLTP续航里程将超过500km。这款车基于800V架构打造，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上很多的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。如果使用交流电充电，最大功率为11kW。
动力方面，纯电动Macan将会是一款偏向后驱的四驱车型，它前后桥均使用永磁同步电机，综合输出功率为450kW，约合612Ps，最大扭矩将超过1000N·m。旗舰车型将配备保时捷牵引力管理系统。该车搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统。
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