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成都到绵阳又添一条高速，G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，预计2024年6月实现德阳段通车，今年年内全线建成通车。天津五大道公园将于今年竣工。北京东六环将于年底具备通车条件，北京朝阳站交通枢纽年内开通！
双向八车道，设计时速最高达120公里，成德绵之间技术标准最高、里程最短的高速公路将在今年年内建成通车！
G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成绵扩容项目”）自开工以来备受关注，作为成都至绵阳的第三条高速公路，成绵扩容项目是四川首条拥有连续40公里的城市高架桥、采用双向八车道技术标准的高速公路。
该线路自2020年开工至今建设进展如何？来到成绵扩容项目施工现场了解到，该项目施工已进入满产状态，预计2024年6月实现德阳段通车，今年年内全线建成通车。
40公里高架桥位于成金青快速路上部，夜间交通管制施工
3月5日，春寒料峭，金黄色的油菜花成片绽放，成绵扩容项目40公里高架桥TJ6标段建设施工现场一片火热，待准备工作完成后，这里将进入混凝土浇筑阶段。 “TJ6标段全长8.4公里，目前已经实现半幅贯通，右侧车道再吊装25片梁板就可实现贯通。”据蜀道集团川高公司成绵扩容项目TJ6标段项目副经理胡磊介绍，该标段建设推进相对较快，根据预计，桥梁架设工作将于4月底完成，桥面铺装也将于5月底完成。 成绵扩容项目40公里高架桥位于成金青快速路上部，开车从此经过的市民目前可以看到正在施工的现场。 40公里高架桥起于广汉市德阳互通，沿金堂、青白江经成金青快速路，止于新都区一绕成金收费站。由于该桥位于既有运行的成金青快速路上部，面临施工的保通保畅和高空作业的双重风险。同时，高架桥与2条高速、11条市政道路、1条铁路及1处地铁相交，沿线分布了众多城市地下管线，各类环境保障与施工协调组织特别困难。 为确保工期推进，同时尽量减少对道路通行的影响，施工单位采用夜间交通管制施工的方式，确保在架梁过程中的每个环节安全顺利进行，同时也保证通行车辆的安全。 目前，40公里高架桥施工正稳步推进，其中已完成预制梁架设16648片，占总量的76.8%，桥面铺装施工累计完成15.94公里（单幅）。
连接成绵，拥有全国最大城际高速公路高架桥
2023年3月，成绵高速公路在经过全线路域环境提升整治后，道路环境通行舒适度均得到改善，但对于一条连接成都、德阳、绵阳三市的重要通道，其双向四车道的设计，已难以满足庞大车流量的通行需求。成绵扩容项目成为市民期盼的重要通道。
成绵扩容项目起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，路线全长约124.44公里。全线设计采用八车道标准建设，其中魏城枢纽（起点）至关帝枢纽段，设计时速100公里；关帝枢纽至成青绕城枢纽（止点）段，设计时速120公里。 整个项目包含“1高架、1隧、2桥、6枢纽”，1高架即一座全国规模最大的40公里双向八车道城际高速公路高架桥；1隧即一座省内开挖断面最大的建设和运营风险极高的双洞八车道大断面浅埋隧道；2桥即两座全国高速公路单幅最宽的跨江连续刚构大桥；6枢纽即六座单体投资超10亿元的特大型复合式枢纽互通立交。
“根据建设计划，预计2024年6月实现德阳段建成通车，年底实现全线通车。”上述负责人表示，根据预计，永太互通至新中互通段10公里将于3月份建成。对于计划6月建成的段落，目前土建工程完成100%；路面工程完成80%，房建、绿化、交安等工程也正稳步推进中。 据介绍，成绵扩容项目通车后将成为成德绵通道内技术标准最高、里程最短的一条快速便捷通道，将进一步增强成德绵三大城市之间的交流合作。
据了解，建设中的五大道公园将于今年竣工，此外，和平区将对五大道区域进行整体包装和策划运营，将整个街区打造成为步行友好的城市历史文化会客厅。
五大道公园项目位于南京路与新华路交口，主要包括钟楼广场、城市文化展厅、接待服务中心，以及地下商业配套和停车设施等，是具有英式建筑风格的园林景观，建成后将成为展示天津独特魅力的又一标志性景点，同时也是五大道的全新门户和文旅集散中心。一期项目自2022年11月开工以来，各项工作进展顺利，地下部分施工部分已经完成。预计11月整体竣工，之后将正式开放运营。
3月6日上午，北京市交通委解读2024年交通工作亮点。今年，本市将以三环内公交专用道为重点，实施第三批公交专用道优化调整措施；备受期待的朝阳站配套交通枢纽将于年内开通运营；东六环改造完工近九成，将于年底具备通车条件。
今年重点优化调整三环内公交专用道
市交通委介绍，去年，本市经过反复调研和论证，分两批实施了71条、共计656公里的公交专用道优化调整，涉及调整的公交专用道在周六日、节假日放开后，社会车辆节假日出行更加顺畅，比如，三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。虽然公交车的运行速度略有降低，但是总体来说影响不大，整体道路的通行效率得到有效提升。
今年，本市将继续优化公交专用道使用政策，以三环内公交专用道为重点，实施第三批优化调整措施。
此外，还要加快地面公交运营管理体制改革，完善扁平化的调度指挥模式，加快推进区域调度集中化，实现车辆、场站和人员等统筹共享和复合利用。推动公交场站外迁，加快望京、六里桥西等外围承接场站建设，完成核心区部分公交场站疏解外迁。
朝阳站交通枢纽将于年内开通运营
市交通委介绍，备受期待的朝阳站配套交通枢纽将于年内开通运营，城市副中心站综合交通枢纽计划今年底主体工程完工。丰台站配套交通枢纽及望京西、通马路、环球影城北综合交通枢纽计划今年基本完工。
城市副中心站综合交通枢纽，是北京市连接两大国际机场、联通京津冀和中心城区的重要功能节点，是京津冀区域协同发展的“桥头堡”，项目计划今年底主体工程完工，2025年将陆续接入京唐城际联络线、平谷线等线路，进入试运营阶段。届时，本市将迎来“八站两场”枢纽新阶段。
朝阳站配套交通枢纽、丰台站配套交通枢纽开通运营后，均可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘。
通马路综合交通枢纽，位于文化旅游区西北角，是“面向中心城、联络各新城、服务副中心、辐射京津冀”的站城融合的交通枢纽综合体。
环球影城北综合交通枢纽，位于文化旅游区北侧，开通运营后将为环球影城及其配套产业链提供便利的公交服务，同时为文化旅游区及周边居民日常出行提供服务。
望京西综合交通枢纽，作为辐射北京市东北新城的重要综合客运交通枢纽，开通运营后，将加强望京地区与市中心的联系，为望京居民提供更加方便快捷的出行条件。
东六环将于年底具备通车条件
市交通委介绍，东六环改造完工近九成，将于年底具备通车条件。国道109新线高速进度已超九成，今年将建成通车。
东六环改造工程是落实北京市总体规划、副中心控制性详细规划的重点工程，项目建成后，将实现城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路贯通，不仅缓解东六环拥堵问题，“缝合”后的原六环道路路面、边坡、桥梁、边沟等公路设施将进行景观绿化改造，建设成为六环公园。目前，工程总体进度已接近90%，年底具备通车条件。
国道109新线高速全线位于门头沟区，全长约65公里，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路。该工程不仅是京津冀协同发展交通一体化的重点项目，也可以缓解北京西北、西南通道交通压力，同时促进京西地区旅游及周边经济发展，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。目前，工程进度已超过九成，今年将建成通车。
本市还将加大城市快速路等建设来完善快速路网，加强区域交通联系。比如，今年将完成北清路快速化提级改造，可以有效减轻五环、六环的交通压力，进一步加强西北通道与东北通道之间的连接与转换，促进张家口、延庆、昌平等区域与副中心的联系，同时加强海淀、昌平、顺义三区的联系。
京密快速路也计划年底完工。项目起点为太阳宫北街，终点为机场南线，全长约为10.3公里，能够有效缓解首都机场高速交通压力，并将作为进出新国展的快速通道，满足未来新国展会展客流的交通需求。
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