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合肥中欧班列开行总量已突破3800列，直达18个国家136个国际节点城市。2月26日起，长沙严厉打击电动车违规停放或充电行为！天津市首条智能网联汽车示范应用线路发布，并于当天在宝坻区正式开通。
龙年春节期间，合肥北站物流基地始终一片繁忙。一列列满载着中国制造的“钢铁驼队”哐当哐当一路疾驰，奔跑不停。
数据显示：合肥中欧班列春节期间共计发运近40列，平均每天发运3至4列，其中有18列为出口班列，以企业定制班列为主，95%为安徽本土货物，正全面冲刺首季度“开门红”。
随着海外市场需求增长，加之省内货源充足，运力保障有力，相较于去年春节假期，今年的班列开行数量和发运量均有所增长，新增了俄罗斯乌瓦、谢罗夫、切列波韦茨等3个新的国际节点城市。
截至目前，合肥中欧班列开行总量已突破3800列，直达18个国家136个国际节点城市。
今年，合肥国际陆港将持续拓展中欧班列覆盖面，谋划嵌入合肥产业的供应链、生态圈建设。合肥国际内陆港发展有限公司副总经理陈锋介绍，陆港基地一期项目即将于今年3月投入正式使用，为企业提供产品提前入区、一站式报关查验、一站式铁路受理服务，降低企业在其他场站堆存的成本。
此外，合肥国际陆港二期项目建成后，将为企业提供入区即退税和保税物流服务，有效加快企业资金周转，减轻企业资金压力。同时也为合肥中欧班列运营提供完备的设施设备保障，持续推动本土外贸货源多元化、外贸业态丰富化发展，助力省市与“一带一路”合作伙伴经贸往来。
日前，长沙市安委办下发《关于吸取南京雨花台明尚西苑“2·23”火灾事故教训深入开展电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动的通知》，决定自即日起至3月底，在全市开展居民小区、高层建筑电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动。
市安委办要求，各级各部门要举一反三，迅速开展隐患排查整治。以村（社区）为网格单位，迅速组织开展居民小区、高层建筑电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动，重点做到“两纳入”，即纳入全市消防安全集中除患攻坚大整治行动，全面排查在建筑物的疏散通道、安全出口、首层门厅、楼梯间等室内公共区域（含架空层）和消防车通道及可燃物附近停放电动自行车的行为，排查违反用电安全要求私拉电线为电动自行车充电的行为；纳入城市运行安全常态隐患查整机制，将居民小区、高层建筑电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动纳入城市运行安全常态隐患查整机制，一并推进，加大排查力度。重点整治电动自行车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等突出问题，加大对电动车违规停放、充电等行为的打击力度。
落实工作职责，推进综合治理。住建部门要推动电动自行车停放场地及充电设施建设标准制定工作，督促指导电动自行车停放场地及充电设施配建；住宅物业应当设置电动车（不含电动汽车）、电动自行车集中充电场所，并配备符合用电安全要求的充电设施。因客观条件无法设置集中充电场所的，物业服务企业应当加强日常管理，督促业主、物业使用人遵守安全用电规定”要求；市场监管部门要加强电动自行车及其充电器、蓄电池等配套零部件生产、销售和维修的监督管理。
要加强宣传教育演练，提升应急救援能力。针对电动自行车火灾多发的城中村、城乡结合部、居民住宅区、出租屋集中区域等场所和快递、外卖企业及其配送人员，大力开展警示性宣传，曝光典型火灾案例，张贴发放标语图册，引导群众和快递、外卖企业购买并安全使用符合强制性国家标准、通过强制性产品认证的产品。要指导村（居）民委员会、住宅小区管理单位和物业公司定期开展安全宣传教育，制定应急预案并组织应急演练，增强安全防范意识和逃生自救能力，原则上每年至少进行一次全要素综合演练，建筑高度超过 100 米的高层公共建筑每半年至少进行一次全要素综合演练。
防范电动自行车棚火灾事故七项措施（试行）
本措施中的电动自行车棚是指设置在室外露天场地、为电动自行车提供集中停放和充电功能的构（建）筑物。电动自行车棚应按照本措施要求加强消防安全管理和防火改造，其设计施工应当符合现行消防法律法规和消防技术标准的相关要求。
一、合理选址建造。电动自行车棚不得与甲、乙类火灾危险性厂房、仓库、文物保护建筑贴邻或组合建造，不得占用建筑的防火间距、消防车道、消防车登高操作场地，不得影响建筑室内外消防设施、安全疏散设施的正常使用。
二、保持安全距离。电动自行车棚的凸出场地外缘（含防风雨棚）应与相邻建筑的外墙之间保持一定的安全距离，不得毗邻建筑的外墙门、窗、洞口等开口部位及安全出口。确有困难需贴邻建造的，应贴邻不燃性且一定范围内无门、窗、洞孔的防火墙或采取可靠的防火分隔措施，减少火势向建筑蔓延的风险。
三、车辆分组管理。电动自行车棚内的停车位应分组布置，根据地区实际确定每组长度或停车位数量，实行划线和分隔管理。组之间应设置一定的防火间距，或采用修筑矮墙、设置耐火极限不低于1.00h的隔板进行防火分隔。车棚应使用不燃、难燃材料，不得使用聚苯乙烯、聚氨酯泡沫等燃烧性能低于A级的材料作为隔离保温材料或作为夹芯彩钢板芯材搭建。
四、严格电气安全。电动自行车棚应安装具有定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电设施。车棚内充电线路、照明线路应分路设置并穿管保护，充电设施、插座、配线箱、线缆等严禁敷设在易燃可燃物上，严禁使用大功率照明灯具，严禁私接电线“飞线充电”。
五、完善消防设施。电动自行车棚可以根据环境条件、占地面积等因素和实际需求，因地制宜设置火灾自动报警器、室外消火栓等设施，配置灭火器、灭火毯和快速移车装置等器材。组建电动自行车火灾快速处置志愿消防组织，完善应急处置预案，规范处置程序，加强日常演练，做到一旦发生火灾能够灭早、灭小、灭初期。
六、加强监测预警。具有一定规模的电动自行车棚应当安装具有自动识别、预警功能的24小时视频监控系统，图像能在消防控制室、值班室实时显示和存储。鼓励安装电气火灾监控系统，实现电气火灾自动监测预警。
七、强化日常管理。电动自行车棚的建设、管理或业主单位应当每日组织开展防火巡查、夜间巡查，每月对车棚的充电设施、消防设施等设施设备开展一次检查，及时通知专业人员维修、维护。对电动自行车占堵消防通道、安全出口、私接电线充电、长时间过度充电等行为及时进行劝阻，及时清理久放不用的“僵尸”车辆。利用社区宣传栏、楼宇电视、户外大屏等载体，常态化开展电动自行车火灾案例警示性宣传和消防安全科普教育。
电动自行车安全管理“七个严禁”
1. 严禁购买不合格电动车及配件。不合格、非标或超标的电动车、电池、电线、充电器，会增加火灾风险。
2. 严禁擅自改装。擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷引发火灾。
3. 严禁不按规定停放。严禁在未落实防火分隔、监护等防范措施的住房、地下车库和地下室、半地下室内停放电动自行车。
4. 严禁在非规定区域充电。严禁在人员密集场所和住宅建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、架空层、安全出口等公共区域充电，不能将电池带回家充电。
5. 严禁“飞线充电”。严禁采用私拉电线、乱装插座等不符合消防技术标准和管理规定的方式为电动自行车充电。
6. 严禁在易燃品附近充电。电动车充电要远离易燃可燃材料搭建的电动自行车停放场所和易燃易爆物品。
7. 严禁长时间充电。车辆应避免充电时间过长，整夜充电且无人看管，一旦电池、电线等出现问题，极易引发火灾。
2月26日，在京津冀协同发展十周年之际，在由天津市宝坻区委、区政府和北京中关村发展集团共同主办的京津中关村科技城发展论坛暨重点项目签约仪式现场，发布了天津市首条智能网联汽车示范应用线路，并于当天在宝坻区正式开通，进一步推动智能网联汽车等产业在宝坻集聚，加速打造京津冀地区智能网联产业研发创新高地。
据了解，示范线路全长 11.3 公里，连接京唐城际铁路宝坻站和京津中关村科技城，沿途设有中央公园、渔阳路、景苑街、建设路、北城西路5个站点，时速可达70公里，单程仅需18分钟，一举拿下车路云协同、开放道路驾驶、网联云控式智能驾驶(L2+/L4)方面三项“全国第一”。
据介绍，该示范线路构建了统一标准的云控平台，实现对智能网联公交车协同感知、协同决策、协同规划以及实时监管，能够实时对道路突发状况做出反应，实现自动驾驶下的行人及车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠、车路协同等功能，并为后续扩展和更多应用场景接入提供支撑。此外，示范线路全线19个路口实现信控自适应优化及主动式公交优先通行，由原来的“车等灯”升级为“灯看车”，单程通行时间大幅下降，整体缩短47%。线路还实现了约车小程序、公交调度系统以及云控基础平台的全链路公交应用场景落地。
宝坻区委书记毛劲松介绍，示范线路是宝坻区深度落实京津冀协同发展战略，围绕“十四五”规划智能网联产业战略目标，以及京津中关村科技城快速连通宝坻站的现实需求打造的重要交通设施，推动“高铁+公交”模式进一步优化升级，打造城市公交“智慧名片”，提供高效、安全、舒适的公交出行服务，树立了智能网联时代公共出行新方式、新标杆。
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