知识
有人曾在网上提问，百慕大死亡三角至今是个迷，是世界悬而未决的重大课题，为什么人类不组成联合科研队伍去探寻答案？让全世界的人们知道为什么百慕大是死亡三角。
这个问题太多槽点…首先，所谓的“百慕大三角”指的是英属百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安之间的三角形海域。并不是什么“三角洲”。
其次，这个区域不仅不是什么“死亡地带”，反而是全世界航运最繁忙的区域之一。从航路图上看，很显然，没有任何海船会因为子虚乌有的“可怕”避开这算海域。
民航航线同样也并没有避开这个区域，飞机整天飞过来…飞过去…飞过去…飞过来……
另外，百慕大三角区域虽然岛屿不多，但是也是有人居住的，巴哈马的首都拿骚也在这一范围内。要真是像猎奇节目里描述的那么恐怖，你让这28万常住人口，和每年几百万的游客怎么活？
至于为什么没有科研队伍去考察这个“世界悬而未决的重大课题”……大概就跟没有科研队伍去研究钢铁侠胸口那个神奇的反应堆、没有科研队伍去研究哆啦A梦的时空门是一个道理吧！
那有人问了，我小时候在报刊杂志上看到的飞机失事轮船失踪是怎么回事？是曼德拉效应吗？
那请你猜猜这篇《科学家正在解开“百慕大”的秘密》，是哪一年写的文章？
答案是1979年。
实际上，至少从1976年起，“百慕大三角”就已经频繁出现在报纸、杂志、科普书籍之上。而“百慕大三角”正是在70年代被炒作起来的，并且很快火遍全球的。
这一切起源自上世纪50年代，有些“睿智”的美国人突然发现，百慕大群岛一带的船只、飞机失踪事件格外多，便开始怀疑：马尾藻海一带是不是所谓的“海洋墓地”？
可是百慕大群岛附近的海域是世界上航运最繁忙的地区，从比例上看，百慕大群岛在航运繁忙的地区中甚至还算安全，所谓当地失踪数量多，仅仅是因为分母大罢了。
可是，对于神秘学读物的作家而言，总计1万艘船途径的海域，失踪1艘船，与总计100万艘船途径的海域，最后失踪50艘船相比，单纯罗列失踪的船只的话，哪个对于读者来说更有吸引力呢？自然是后者。
于是，以推广“喜马拉雅雪人”、“南美史前黄金飞机”而著称的美籍英国神秘学作家伊万·桑德森，在60年代开始陆陆续续发表一些全球范围内的“异常地带”或者“邪恶涡旋”的文章，并且较早的“一本正经”地解释，这是因为有磁场啊，外星人绑架啊，时空穿越之类的原因，才导致了该地区神秘失踪现象多。
桑德森去世以后，他的观点被美国作家查尔斯·伯里兹（Charles Berlitz，1913-2003）继承并且发扬光大，后者在1974年出版了畅销书《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）。
受到桑德森和伯里兹的影响，70、80年代起，所有的海难都被神秘化了，比如1964年西班牙渔船“马埃纳”号遇难的新闻，居然也被翻了出来，起了个《七具尸体和六个西瓜》的无厘头的名字，被介绍到国内……
以捏造“未解之谜”和没有一句真话著称的美国著名小报《世界新闻周刊》，也利用“百慕大三角”的知名度，虚构了大量的“百慕大”相关的传闻，结果90年代被我国一些翻译者当做事实介绍到国内。
难道中途就没有人辟谣吗？其实，早在1975年美国作家拉里·库什就写了《百慕大三角之谜：已解》一书，毫不留情地打脸了伯里兹对于“百慕大三角”的夸大和伪造，可辟谣只能跟在谣言后面，自然无法阻拦“百慕大三角”传遍世界……
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