资讯
近日，苹果正深陷一场规模浩大的集体诉讼之中，索赔金额高达15亿英镑，目前该案已进入紧张的庭审阶段。与此同时，手机市场格局也发生重大变化，华为凭借不断创新与技术突破，在中国手机市场一路逆袭，悄然夺回了第一的宝座。
英国针对科技巨头的反垄断集体诉讼浪潮的首场庭审周一开始。苹果(Apple)面临15亿英镑的司法索赔，被指对从其App Store下载的软件收取“过高且不公平”的费用。除非在最后一刻达成和解，否则iPhone制造商将在英国竞争上诉法庭迎接一场法律战，它被指滥用市场支配地位，对其App Store市场上的购买行为收取最高达30%的佣金。这场为期七周的庭审是全球科技巨头面临越来越多法律挑战的最新例证。苹果新任首席财务官帕雷克(Kevan Parekh)将出庭作证。
随着美国科技集团在推动出版行业收入方面变得越来越强大，苹果正在加紧计划扩展其苹果新闻应用。这家iPhone制造商正在考虑将新国家加入其平台，该平台每月在美国、加拿大、英国和澳大利亚覆盖约1.25亿人。苹果希望通过扩大其苹果新闻应用的规模，以及提高广告效果的工作，来巩固其作为许多出版商日益增长的收入来源的地位。该应用程序是苹果将用户与其产品绑定的一部分，包括苹果TV+和苹果Pay，每年价值约960亿美元。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布了新年第一封全员信。信中提到，在供应严重短缺下，(华为)手机在中国市场重回第一，Pura70系列销量再破千万；穿戴连续三个季度累计发货量全球第一，WATCH GT5系列以华为穿戴史上最快速度突破200万发货量；鸿蒙智行实现跨越式发展全年交付量超43万辆。信中还表示，2025年，鸿蒙生态要压强投入，10万个应用是生态成熟标志，这是未来半年到一年时间的关键目标。
美国调查公司IDC发布数据显示，2024年全球个人电脑出货量(速报值)为2亿6270万台，同比增长1%。尽管增幅微小，但这是3年来首次实现正增长。个人电脑市场在新冠疫情期间因“居家需求”而一度扩大，但随后陷入低迷。2023年的出货量比2022年下滑14%。2024年也仅略微恢复。排在出货量首位的中国联想集团同比增长5%，出货量为6180万台，排在第2的美国惠普微增至5300万台。第3位美国戴尔科技出货量同比下降2%。第4位美国苹果同比增长5%，达到2290万台。
全球最大年度个人科技展览会展示了最新的个人技术，展会上充斥着电视、汽车，甚至洗衣机等设备——所有这些设备都融入了生成式人工智能。在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上，包括美国巨头谷歌(Google)和亚马逊(Amazon)、韩国的LG电子以及中国的海信在内的科技公司展示了新的人工智能产品和服务，这表明这种变革性技术正在颠覆全球产业。
英伟达(NVIDIA)周一批评了拜登政府加强美国对全球人工智能芯片流动控制的新举措，称该规定将危及美国目前在人工智能领域的领导地位。英伟达在一份声明中表示，这项预计最早将于周一公布的新规定“可能会破坏全球创新和经济增长”，并将“削弱美国的领导地位”。美国政府周一表示，将进一步限制人工智能芯片和技术的出口，将先进的计算能力留在美国及其盟友，同时寻找更多方法阻止中国获取这些技术。
OpenAI联合创始人兼总裁Greg Brockman在社交网站转发了一条正在招聘硬件工程师的消息，这意味着OpenAI正式回归机器人赛道。OpenAI在招聘简介中写道，“我们的机器人团队专注于实现通用机器人技术，并致力于在动态的真实世界环境中向AGI级别智能迈进。我们涵盖整个模型堆栈的工作，集成最先进的硬件和软件，以探索各种机器人形态。我们的目标是将高层次的AI能力与物理世界中的实际限制无缝融合。”
中汽协数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。
2024年中国二手车出口同比增长45%，达到40万辆左右，刷新历史最高纪录。这一数据由行业团体估算得出。对中亚和俄罗斯出口的纯电动汽车(EV)等起到了拉动作用。中国在全球汽车产业中的存在感增强，中国的新车越来越受欢迎，这一趋势也扩大到了二手车领域。在出口的二手车中，浙江吉利控股集团旗下的“极氪(Zeekr)”以及新兴企业理想汽车等的车型十分畅销。
宝马汽车集团(BMW Group)销量2024年下滑，原因是一次成本高昂的召回事件叠加中国需求下降对德国汽车制造商的冲击。包括Mini和Rolls-Royce品牌在内的汽车销量2024年下降4%，至245万辆。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)2024年轿车和货车销量下降4%，至239万辆，全球市场充满挑战，高端汽车销量受到中国市场环境、车型变化和电动汽车需求疲软的拖累。2024年第四季度销量同比下降2%。
特斯拉(Tesla)去年的销量低于预期，但却超过了最受欢迎的高档汽车品牌之一——奥迪(AUDI)。在欧洲和中国日益激烈的竞争以及电动车型需求疲软的情况下，大众汽车旗下奥迪2024年的销量同比下降12%至167万辆，落后于特斯拉。特斯拉去年交付了179万辆汽车。奥迪周一表示，该公司在德国、中国和北美等市场的销量出现下滑。全电动车型的交付量下降了8%，至16.4万辆左右。在中国市场，奥迪共向客户交付超过64.9万辆汽车，较上年同期下降约11%。
保时捷(Porsche)公布2024年交付数据，2024年全球交付310718辆，同比下滑3%。具体来看，保时捷在欧洲(不包括德国)交付了75899辆汽车，同比增加8%；在德国本土市场，交付35858辆，同比增长11%；北美以86541辆的交付量再次成为最大的销售区域，与去年相比增长了1%。不过，在中国市场，保时捷2024年交付量为56887辆，同比暴跌28%。
关于是否加入本田(Honda)与日产汽车(Nissan Motor)的经营合并磋商，三菱汽车公司(MITSUBISHI MOTORS)社长加藤隆雄表示这是“选项之一”。三菱汽车此前表示，将在1月底前后判断是否加入磋商。加藤指出：“并非已预先想好一定会经营合并。”加藤指出，在车载软件的开发等方面也“会有利用两家公司技术力的场景，有非常大的益处”。
由于人工智能数据中心的需求加剧了市场的紧张局势，核反应堆燃料的价格飙升至历史新高。根据数据提供商UxC的数据，浓缩铀的价格已达到每分离工作单位190美元，而三年前仅为56美元。随着各国政府和企业关注足以为大型工业设施和社区提供服务的无碳能源，对核能的兴趣再次升温。微软(Microsoft)和亚马逊(Amazon)等大型科技公司对使用这种燃料来运行他们竞相建设的高耗能数据中心产生了兴趣，因为他们在生成式人工智能领域争夺市场份额。
克利夫兰-克利夫斯(Cleveland-Cliffs)正与竞争对手纽柯(Nucor)合作，考虑联合竞购美国钢铁(United States Steel)。此前，拜登政府否决了日本制铁(Nippon Steel)收购美国钢铁的交易。克利夫斯是美国第三大钢铁生产商，该公司曾试图竞购美国钢铁公司，但最终被日本制铁的出价击败。克利夫斯和纽柯正在考虑一个收购方案，其中克利夫斯将收购美国钢铁的大部分股份，纽柯将收购其所谓的小型钢厂资产。两家公司目前尚未作出最终决定。
在维权投资者Elliott Investment Management施压后，霍尼韦尔(Honeywell)将推进分拆。霍尼韦尔计划分拆为两个独立的公开上市公司，一家专注于自动化，另一家聚焦航空航天和国防。最终细节还有待公司董事会批准。
太阳油墨集团(Taiyo Holdings)正在探索与规模更大的同行DIC株式会社进行合并，此举将整合日本两大化学公司。DIC是太阳油墨集团最大的股东，持股比例超过19%。总部位于香港的投资者Oasis是其第二大股东，持股比例为11.5%。太阳油墨集团生产电子行业使用的化学产品，包括印刷电路板，该公司还涉足制药和其他领域。DIC专门生产印刷油墨、有机颜料和树脂。
强生(Johnson&Johnson)已同意以现金收购生物制药公司Intra-Cellular Therapies的所有流通股，总股权价值约为146亿美元。Intra-Cellular Therapies专注于开发和商业化中枢神经系统疾病治疗方法。该公司目前正在研发一种治疗重度抑郁症的药物，该药物正处于后期试验阶段。这笔交易加强了强生的神经系统疾病产品组合。
韩国乐天免税店(Lotte Duty Free)2024年底向主要中国代购商通知称，2025年1月起将停止向其出售免税品。乐天免税店因经营状况恶化站在了公司生死存亡的分叉路口。上述决定反映出即使出现亏损，也要优化盈利模式的意愿。以2024年为准，乐天免税店年销售额中代购商所占比重约为50%。若与代购商断绝合作关系，乐天免税店销售额大幅下挫在所难免。但公司内部普遍认为，即便销售额大减，也要调整业务结构，提升盈利能力。
全球物流集团正急于重新安置中国员工，因为随着更多制造商准备在海外扩展业务，预计在特朗普第二任总统任期内，与美国的贸易条件将更加严峻。法国的达飞海运集团(CMA CGM)、瑞士的德迅(Kuehne+Nagel)和德国的敦豪(DHL)表示，他们正在将中国员工重新部署到欧洲、东南亚和拉丁美洲，这些目的地是为“中国加一”多元化战略而选择的，以便更好地服务于海外的中国客户。这些帮助客户管理进出口的团体正在应对制造商向其他低成本生产中心的转移。
文明上网，理性发言，共同做网络文明传播者