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贝佐斯超越马斯克再次成为世界首富。AI泡沫被指超过1990年代科技泡沫。华为与亚马逊、vivo签订专利交叉许可协议。2024年东航C919机队规模将达到10架。
根据彭博亿万富翁指数榜单，亚马逊(Amazon)创始人贝佐斯(Jeff Bezos)再次成为世界首富，他超越了马斯克(Elon Musk)，自2021年秋季以来首次跃居该榜单榜首。截至周一，贝佐斯的资产净值为2000亿美元。马斯克的资产净值为1980亿美元，LVMH集团首席执行官阿尔诺(Bernard Arnault)的资产净值为1970亿美元。近年来，马斯克、阿尔诺和贝佐斯轮流坐上该榜单的榜首宝座。该榜单根据市场、经济和其他报告的变化来测算个人财富。
科技巨头谷歌(Google(的联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)在加州的“AGI之家”罕见地公开露面，称复出是因为“AI的发展轨迹是如此令人兴奋”，“看到这些AI模型不断被开发出新的功能，真是令人惊讶。”布林还对谷歌旗下大模型Gemini的图像生成器工具发表了评论，“我们在图像生成方面搞砸得很彻底，我认为这主要由于没有进行彻底的测试。出发点是好的，但结果却让很多人感到沮丧。”
英伟达(Nvidia)的飙升推动美股屡创新高，也让华尔街的一些人质疑是否出现了泡沫。自2022年10月14日以来，英伟达的股价已经上涨了七倍多，目前市值超过2万亿美元，是美国市值第三高的公司。英伟达的市值从1万亿美元升至2万亿美元仅用了180个交易日；而苹果公司(Apple)和微软(Microsoft)的这一进程用了500多个交易日。Apollo首席经济学家Torsten Slok直言不讳地表示，当前的AI泡沫比上世纪90年代的科技泡沫还要大。
“韩国CXO研究所”发布的报告显示，2023年三星电子员工人均年薪同比下降11.1%，约为1.2亿韩元(约人民币64.8万元)左右。根据三星电子去年的人工费总额(含工资和退休金)进行逆向计算的结果显示，其员工年薪为14.38万亿至14.75万亿韩元。根据去年半季度报告推测，其员工总数约为12.07万至12.19万人。考虑到三星电子工资结构中激励薪酬对年薪产生较大影响，去年年薪减少就意味着公司降低了激励薪酬。
华为与亚马逊宣布签订了一项多年专利交叉许可协议，解决了双方之间的诉讼。华为还与vivo宣布已签订全球专利交叉许可协议。该协议覆盖了包括5G标准在内的蜂窝通信标准基本专利。
Counterpoint发布的数据显示，在2024年的前六周，苹果最畅销的产品iPhone在中国的销量同比下降24%，因为其面临着来自华为等国内竞争对手日益激烈的竞争。中国高端智能手机市场的主要参与者华为同期的销量增长了64%。荣耀手机同比增长2%。从市场份额来看，苹果在中国智能手机市场的份额降至15.7%，位居第四，华为的市场份额扩大到16.5%，升至第二位。前六周国内智能手机市场上的“销冠”是在下沉市场布局更广泛的Vivo，占据了18%的最大市场份额。
借着国内电动汽车发展热潮的东风，作为后起之秀的中国汽车厂商已超越外国竞争对手，正以更快的速度开发汽车，推动智能技术的发展，为消费者提供多种选择。中国汽车生产商的研发速度比传统厂商快30%左右，主要因为前者颠覆了全球几十年来制造复杂内燃机汽车的惯常做法。中国车企会同时进行多个阶段的开发，并且愿意用规模更小、速度更快的供应商取代传统供应商。这些企业会进行更多虚拟测试，而不是耗时的机械测试。它们正在重新定义汽车何时可以上市销售。
长安汽车公布2024年2月份产销快报。虽然受春节长假等因素影响当月产销量同比有所减少，但凭借着一月份的强劲增长，公司今年前两月销量同比增长仍近两成。1-2月累计销量达43.3071万辆，同比增长19.37%。其中，自主品牌销量36.8088万辆，同比增长18.96%；自主乘用车销量28.0421万辆，同比增长15.74%；自主品牌海外销量7.5661万辆，同比增长106.19%。自主品牌新能源方面，2月销量2.3226万辆，同比增长12.87%；1-2月累计销量7.5807万辆，增幅达55.97%。
长城汽车公布2月产销快报，销量总计71027台，同比增长4.12%；前2个月合计销量为17.5万辆，同比增长34.91%。2月海外销售30,589台，1-2月累计销售56,963台。2月新能源车销售12,270台，1-2月累计销售37,300台。
东风汽车发布销量快报，东风公司1-2月销售42万辆汽车，同比增长41.5%。自主乘用车销售13.5万辆，同比增长107.2%。其中东风乘用车(东风风神、东风奕派、东风纳米)1-2月销量2.9万辆，同比增长100.9%。东风公司新能源汽车1-2月销量11.6万辆，同比增长198.1%。
通用汽车、汽车供应商麦格纳和技术咨询公司Wipro联合开发了买卖汽车软件的B2B交易平台SDVerse，旨在为嵌入式汽车软件的买卖双方提供配对平台，从而彻底改变汽车软件的采购流程。SDVerse平台专注于通过透明而高效的数字平台，联接汽车软件的买卖双方。除了创始成员之外，由Ampere、FEV、佛瑞亚、HL Mando、恩智浦半导体、TTTech Auto和法雷奥所组成的"首发合作伙伴"小组也已就位。
2023年，舍弗勒集团(Schaeffler)宣布对纬湃科技(Vitesco Technologies)的合并计划，整个交易预计于2024年第四季度完成。2024年初，舍弗勒集团完成对纬湃科技集团所有流通股的公开要约收购。加上舍弗勒家族战略管理控股公司IHO Holding持有的股份，舍弗勒目前持有纬湃科技89%的股权和表决权。与纬湃科技合并完成后，舍弗勒集团将拥有四大事业部，分别为电驱动事业部、动力总成与底盘事业部、车辆生命周期解决方案事业部以及轴承与工业解决方案事业部。
美国监管机构针对今年1月美国阿拉斯加航空(Alaska Airlines)航班中途发生的事故进行的审计发现，波音公司(Boeing)在制造过程中未能遵守质量控制要求。美国航空管理局(FAA)表示，对波音公司及其制造合作伙伴Spirit AeroSystems进行了为期六周的审计，发现波音公司在制造过程控制、零件处理和储存以及产品控制方面存在不合规问题。审计是由一架波音737-9 MAX飞机的舱门在飞行途中脱落引起的。
美国航空集团(American Airlines)向波音订购了85架737 MAX客机，在波音努力应对1月阿拉斯加航空一架航班内嵌式舱门脱落的事件之际，这是对该飞机制造商投下的一张信任票。除了波音的飞机之外，美国航空周一还宣布订购85架空中客车(Airbus)的A321neo，以及90架巴西航空工业公司(Embraer)的E175飞机。美国航空还将30架737 MAX 8客机的订单升级为更大的MAX 10飞机，但后者尚未获得监管批准。
JetBlue Airways表示，已同意终止以38亿美元收购Spirit Airlines的交易，几个月前，联邦法官曾阻止这一并购交易，称这将减少竞争。JetBlue表示将向Spirit支付6,900万美元。
东航方面持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架。随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。东航方面数据显示，自2023年5月投入商业运营以来，截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日，首批5架订单全部交付入列。国内其他航司2024年也将开始接收国产大飞机C919。
拥有85年历史的英国廉价面包连锁店Greggs报告称，去年它占据了英国外卖早餐市场19.6%的份额，已经将麦当劳从头把交椅上拉下来，并抢占了外卖食品整体市场份额的8.2%。这一比例创下历史新高，高于2022年的7.7%。Greggs正在迅速扩张：截至2023年底，它在英国拥有近2500家门店——远高于麦当劳在英国及其邻国爱尔兰的1450家门店。该公司还计划今年开设多达160家门店。Greggs最初是一家家族企业，成立于1939年。目前该公司已发展成为英国最大的连锁烘焙店。
经营便利店的日本全家(FamilyMart)将重新调整与围绕在华业务展开合作的顶新集团的合资业务，在中国部分地区引进连锁加盟(FC)制度。全家目前除了包括上海等中国东部的“华东地区”之外，还在包括广州等的“华南”、包括北京的“华北”、包括成都的“西南”等4个地区开展业务。今后华东地区将由全家和顶新新成立的合资公司负责运营。剩下的3个地区将在维持全家品牌的同时，由顶新负责店铺运营。
财报信息
始祖鸟母公司亚玛芬体育(Amer Sports)公布上市后的首份财报。2023年第四季度营收为13.15亿美元，同比增长10%。营业利润为5980万美元，上年同期营业亏损为5810万美元。净亏损为9490万美元，上年同期净亏损为1.48亿美元。按业务划分：批发业务营收为7.59亿美元，同比下降4%。直面消费者(DTC)业务营收为5.56亿美元，同比增长37%。其中，电商业务营收同比增长30%至2.73亿美元，零售业务同比增长45%至2.84亿美元。大中华区营收同比增长45%至2.46亿美元。
蔚来汽车发布2023年第四季度及全年财报。第四季度总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。季度净亏损53.677亿元。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为48.017亿元。2023年总营收为556.179亿元，与2022年相比增长12.9%。净亏损207.198亿元，不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为183.507亿元。
大众集团旗下的卡车子公司TRATON GROUP公布2023年财报。集团全年销售营收468.72亿欧元，上年为403.35亿欧元，同比增长16%。全年调整后的营业利润40.34亿欧元，上年为20.71亿欧元。全年归属集团股东的净利润24.51亿欧元，上年为11.41亿欧元。
舍弗勒集团(Schaeffler)公布2023年财报。集团全年营收163.13亿欧元，上年为158.09亿欧元，同比增长3.2%。全年EBIT利润8.34亿欧元，上年为9.74亿欧元。全年归属母公司股东的净利润3.1亿欧元，上年为5.57亿欧元。三大事业部中，汽车科技事业部实现销售额97.72亿欧元，按固定汇率增长5.4%。汽车售后事业部实现销售额22.53亿欧元，按固定汇率增长11.8%。工业事业部实现销售额42.88亿欧元，按固定汇率增长3.9%。
泰雷兹(Thales)公布2023年财报。集团全年销售额184.28亿欧元，上年为175.69亿欧元。全年EBIT利润21.32亿欧元，上年为19.35亿欧元。全年集团股东净利润17.68亿欧元，上年为15.56亿欧元。其中，航空航天业务销售额55.92亿欧元，防务与安全业务销售额141.39亿欧元，数字身份与安全业务销售额33.42亿欧元。
拜耳(Bayer Group)公布2023年第四季度和全年业绩。第四季度集团销售额118.62亿欧元，上年同期为120亿欧元。季度净利润13.37亿欧元，上年同期为6.11亿欧元。按业务划分，作物科学部门销售额56.3亿欧元，EBIT利润9.75亿欧元。制药部门销售额45.79亿欧元，EBIT利润9.35亿欧元。消费者健康部门销售额15.78亿欧元，EBIT利润4.24亿欧元。集团全年销售额476.37亿欧元，上年为507.39亿欧元。全年归属公司股东净亏损29.41亿欧元，上年净利润41.5亿欧元。
塔吉特(Target)公布2023年第四季度业绩。季度总营收为319.2亿美元，同比增长1.7%；其中，销售额为314.7亿美元，同比增长1.6%净。利润为13.82亿美元，同比增长57.8%。
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